Jak ustalić, czy przekładnia ślimakowa jest przeciążona?

Ustalenie, czy a przekładnia ślimakowa jest przeciążony, ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania awariom. Do monitorowania i oceny powszechnie stosuje się następujące metody:

Monitorowanie prądu i mocy silnika

W napędach z reduktorem ślimakowym obciążenie przekładni ślimakowej przekłada się bezpośrednio na prąd silnika. Gdy obciążenie przekładni ślimakowej przekracza projektowy moment znamionowy, prąd silnika znacznie przekroczy wartość znamionową. Jeśli zostanie wykryty nienormalnie wysoki prąd, często oznacza to, że przekładnia ślimakowa jest przeciążona.

Monitorowanie wzrostu temperatury

Praca z przeciążeniem spowoduje nietypowy wzrost temperatury łożysk przekładni ślimakowej, powierzchni zębów i oleju smarowego. Chociaż przekładnie ślimakowe generują pewną ilość ciepła podczas normalnej pracy (ze względu na ich z natury niską sprawność), przekroczenie progów projektowych (np. nieprawidłowa temperatura łożysk) zwykle wskazuje na nadmierne obciążenie.

Wykrywanie momentu obrotowego wału wyjściowego

Bezpośredni pomiar momentu obrotowego wału wyjściowego za pomocą czujnika momentu obrotowego jest najprostszą metodą. Jeśli zmierzony moment obrotowy jest bliski lub przekracza znamionowy moment obrotowy producenta (np. wartość momentu obrotowego podaną w parametrach technicznych produktów Yifeng), oznacza to, że reduktor ślimakowy pracuje przy obciążeniu granicznym, a nawet przeciążeniu.

Obserwowanie stanu pracy i rozruchu Pracy przy przeciążeniu często towarzyszy powolna praca, trudności z uruchomieniem lub nietypowe dźwięki (np. metaliczne brzęczenie). Jeśli podczas uruchamiania lub pracy przy niskiej prędkości podczas uruchamiania lub pracy przy niskiej prędkości w sprzęcie występują wahania lub zacięcia, obciążenie mogło przekroczyć zakres projektowy.