Tuleja z brązu cynowego do sprzętu górniczego wykorzystuje miedź o wysokiej czystości j...
Tuleje samosmarujące z brązu aluminiowego do maszyn inżynieryjnych przyjmują jako rdzeń stop miedzi i dodają aluminium, żelazo, nikiel i inne pierwiastki w proporcjach naukowych, które mają wysoką wytrzymałość, odporność na zużycie, odporność na korozję i odporność na zmęczenie. Wewnątrz tulei osadzona jest specjalna stała kolumna smarująca, która umożliwia długotrwałe samosmarowanie bez zewnętrznego zasilania olejem. Został zaprojektowany do warunków pracy i nadaje się do dużych obciążeń przy niskich prędkościach, naprzemiennych temperatur w wysokich i niskich temperaturach oraz w środowisku o średnim działaniu korozyjnym. Jest to idealny wybór dla gospodarki wodnej, energetyki wiatrowej, metalurgii, górnictwa i innych gałęzi przemysłu.
Wysoka wytrzymałość i odporność na zużycie: Matryca ze stopu brązu niklowo-aluminiowego zapewnia tulei bardzo wysoką twardość i wytrzymałość na ściskanie, skutecznie przeciwstawia się dużym obciążeniom i zużyciu oraz wydłuża żywotność.
Samosmarujący i bezobsługowy: Wbudowana stała kolumna smarująca, w sposób ciągły uwalnia środek smarny podczas tarcia, całkowicie rozwiązując problem braku dostaw oleju lub trudności konserwacyjnych oraz zmniejsza koszty przestojów.
Odporność na korozję i ekstremalna odporność na środowisko: Elementy niklowe zwiększają odporność na korozję, mogą być narażone na działanie wody morskiej, mediów kwaśnych i zasadowych oraz środowiska o wysokiej wilgotności przez długi czas i mają stabilną wydajność.
Szerokie możliwości adaptacji: Nadaje się do kluczowych części, takich jak układy steru statku, łożyska turbin, przeguby maszyn górniczych, układy pochylenia elektrowni wiatrowych itp., zastępując tradycyjne łożyska wymagające smarowania.
Przełamując ograniczenia tradycyjnych łożysk bazujących na smarze, łącząc wydajność stopu z technologią samosmarującą, zapewnia niezawodne i długoterminowe rozwiązania trybologiczne dla trudnych warunków pracy, znacznie redukując kompleksowe koszty utrzymania.
Przywiązujemy dużą wagę do Twojego listu i odpowiemy Ci tak szybko, jak to możliwe.







Silnik napędu przenośnika pracuje cicho przez trzy lata, następnie zaczyna dudnić przy niskiej prędkości i buczeć ...
Zobacz więcejZespół konserwacyjny w kamieniołomie wciska łożysko kołnierzowe z brązu o średnicy 60 mm w koło pasowe głowicy prz...
Zobacz więcejWyobraźmy sobie młyn kulowy o mocy 5 MW w zakładzie górniczym. Wał ma średnicę ponad 300 mm i obraca się z prędkoś...
Zobacz więcejBrąz nigdy nie miał jednej temperatury topnienia. W praktyce większość stopów brązu topi się w temperaturze od oko...
Zobacz więcejKażdy inżynier utrzymania ruchu i kierownik ds. zakupów musi w końcu odpowiedzieć na to samo pytanie: która tuleja...
Zobacz więcej